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卡斯柯多个项目进入关键阶段

发布时间:2020-05-18 作者:市场部 来源:卡斯柯公司 字号:

随着复工复产的有序进行,中国通号卡斯柯公司参建的多条国家铁路及城市轨交线路也相继迎来重要进展。其中华东地区两条骨干铁路线通沪铁路一期和商合杭铁路合杭段均已进入开通前的最后准备阶段——动车上线“试跑”;三条城轨标杆线路——上海18号线一期、成都9号线一期和深圳6号线也已相继进入关键的信号调试阶段。

通沪铁路一期

4月27日14时26分,通沪铁路一期工程(赵甸至黄渡段)首趟动车检测列车D55602开始上线“试跑”,卡斯柯通沪列控项目组配合业主对该条线路进行检测。此次上线“试跑”,标志着通沪铁路联调联试取得重要进展,距离开通运营更近了一步。

通沪铁路是一条连接上海与南通的快速铁路。作为国家“八纵八横”高速铁路主通道之一——沿海通道的重要组成部分,它将实现苏北地区与苏南、沪杭的便捷沟通,建成后还将与宁启铁路、盐通铁路、连盐铁路、青连铁路形成无缝对接,对提高过江通道运输能力、完善区域综合交通运输体系、促进长三角地区经济社会的融合发展和辐射带动,都具有重要的意义。其一期工程从宁启线的赵甸站起始,至上海枢纽,全长137.28千米,全线共设14个车站,其中6个客运车站。

通沪铁路是卡斯柯在上海局的第一条列控项目。卡斯柯为通沪铁路提供共计12套车站列控中心、2套中继站列控中心、信号安全数据网设备及网管服务器系统等,并预留了通沪二期工程的接入能力。

为保项目如期保质交付,卡斯柯通沪列控项目组克服疫情影响带来的工期压力,与时间赛跑:软件工程师加班加点进行软件编制,现场调试人员不计黑夜白昼进行安装测试,每一个项目组成员都严格落实防疫措施,严格把关施工质量,全力确保通沪铁路一期工程按期具备正式开通条件。

商合杭铁路合杭段

由中国通号卡斯柯公司参与承建的商合杭铁路合杭段(合肥至杭州)也已进入开通前的最后调试阶段。商合杭铁路于2019年12月1日开通了商合段,计划于今年6月底开通合杭段。目前,合杭段已处在联调联试阶段,卡斯柯团队正在全力配合试验车“试跑”,为6月底的开通做好准备。

商合杭铁路线路全长794.55千米,设计速度350千米/时,是连接河南省商丘市至安徽省合肥市至浙江省杭州市的一条铁路线路,有“华东第二通道”之称。合肥至杭州段开通后,将推动皖北区域城市群形成,同时将与长三角城际铁路网形成互联互通,对加强中、东部经济联系具有十分重要的作用。

中国通号卡斯柯公司为该线路提供了全线25站CTC3.0系统,以及3套CTC客专中心设备。由于项目安装调试期正逢新冠病毒疫情,使得建设工作推进受到很大挑战,卡斯柯项目团队配合业主进行了赶工突击,并于4月7日顺利开始合杭段联调联试试验工作,为后续线路按时开通奠定了基础。

上海18号线一期

上海18号线搭载的是中国通号卡斯柯公司全自动无人驾驶系统,并采用最高自动化等级(GoA4级)。目前,该项目一期已于2020年4月26日晚开始动车调试。

上海18号线一期工程首通段(航头站至御桥站)全长约15公里,共设8座车站,计划年底开通试运营。作为一条浦江南北越江线,上海18号线连接了上海市的东北地区、东南地区与核心城区,将大大方便北部市民往来浦西、浦东,缓解城市核心区和城市重要交通走廊(如江浦路、沪南公路等)的交通压力。同时,线路的开通也对五角场城市副中心、航头大型保障住房社区等重要区域的开发建设具有重要意义。

上海18号线采用的是卡斯柯备受业界认可的全自动无人驾驶列车信号控制系统,并以LTE技术作为车地无线通信方案,具备更好的安全性、可靠性和可用性,在安全运营、组织灵活、优化乘客服务、减少人员配置方面具有极大优势。不仅如此,卡斯柯还将为18号线加载了许多新功能,帮助该线路进一步提升运营效率。

作为信号系统总包方,卡斯柯专门成立了上海18号线项目指挥部,配备了技术能力强、项目经验丰富的项目管理人员、技术人员及现场实施团队,确保项目进度的高效推进。接下来,卡斯柯上海18号线项目组将继续通力合作,确保在年底完成一期工程载客试运营的目标,为上海市民再度献上一个标杆线路。

成都9号线一期

同样采用通号卡斯柯公司最高等级(GoA4)全自动无人驾驶系统的成都轨道交通9号线一期,也已进入动车调试阶段。4月16日,9号线部分线路段启动动调,目前已完成低速动态测试工作,正在进行高速动态及全功能验证测试工作。

成都地铁9号线位于成都市三环路和成都绕城高速公路之间,串联了中心城区以外的环间组团及南部CBD区域,是中国西部首条全自动无人驾驶的地铁线路,也是首条采用8A列车编组、一次性按最高自动化等级(GoA4)开通的全自动运行线路。9号线一期工程线路全长约22.18km,南起于金融城东站,西北至黄田坝站,共设置13座车站。

作为项目信号系统供应商,卡斯柯为成都9号线提供已成熟应用于国内外多条无人驾驶线路的列车控制系统,并结合9号线的运营维护需求,在既有系统基础上新增多个子系统和相关功能,协助实现列车运行和运营管理的高度信息化、系统化、智能化,使效率和安全保障大幅提升,这些新增系统功能均为国内首创。

成都9号线一期工程是卡斯柯首次以信号系统承包商的角色,承担全自动驾驶核心专业的一致性协调管理工作。为保证9号线一期全自动无人驾驶系统的安全上线,卡斯柯项目组克服了技术难点多、接口单位多等诸多困难,全心做好协调管理和系统集成测试等工作,为项目如期开通打下扎实的基础。

深圳6号线

深圳6号线又被称为“光明线”,它起于松岗站,途经宝安区、光明区、龙华区、福田区,止于科学馆站,总长49.35公里,设26座车站。6号线开通后将进一步缓解市区的地面交通压力,为市民出行提供更多便捷选择。 

目前深圳6号线正在进行多列车CBTC-ATO压力测试,随着6号线一二期的轨旁数据校核、轨旁低速动态、ATO精调等测调工作的顺利完成,各子系统的功能验收测试也已进入收尾阶段。

深圳6号线线路长、站点多、工程规模大,在节后疫情较为严重的情况下,通号卡斯柯公司深圳分公司按照当地政府及深圳地铁防疫要求,积极组织策划复工复产。在不到2个月的信号动车调试作业期间,卡斯柯团队与建设、运营、施工方、监理等单位沟通配合,不断优化方案,采用“24小时全天候作业,换人不换车”的策略,为深圳6号线的顺利开通做好最后的准备工作。

随着年中将近,中国通号卡斯柯公司将迎来今年的首个项目批量交付高峰,包括通沪高铁在内的多条国铁线路将陆续正式通车。卡斯柯人也将继续坚守使命,刻苦攻坚,努力保障在建的更多国铁及城轨线路按期保质交付,为我国新时期的轨道交通事业与智慧交通的建设发展做出贡献。

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